9月3日晚，青龙门通航孔桥Q2辅助墩防撞套箱下放完成，至此青龙门通航孔桥墩身防撞套箱全部下放完成，大桥全线即将进入海上施工。

据介绍，作为六横公路大桥二期工程的关键性工程，青龙门大桥设有三座主塔，两个过渡墩，两个辅助墩。此次下放的Q2辅助墩防撞套箱长46.1米、总宽30.4米、高度7.6米，是承台施工的围堰结构，同时具有作为混凝土浇筑的模板和防撞体作用。

“Q2辅助墩防撞套箱在工厂内拼装完成后，通过驳船运输至桥位处，再通过浮吊船进行整体起吊、下放。”中国铁建大桥局四工区现场副经理王建峰说，“这一个防撞套箱下放完成后，标志着青龙门大桥全线即将进入海上施工，并且为实现青龙门通航孔桥及东引桥节段梁架设奠定基础。”

此外，青龙门大桥东引桥首个预制墩身也成功安装到位，标志着青龙门东引桥下部施工进入新阶段。“青龙门东引桥总长1400米，包括17座预制墩位，34个预制墩身，114个墩身节段。”王建峰介绍，“本次安装的首个墩身构件，为青龙门东引桥18号墩的左幅下节段，高15米、重约490吨。”

据了解，此次成功下放安装的东引桥首个预制墩身构件，采用的是预制装配式技术，即将一个桥墩柱分成2至3个组件进行室内制作，制成后再用特定的运输船，运至预定海域进行拼装，通过搭积木的形式形成一个完整桥墩。

“与现场浇筑墩身不同的是，采用预制装配式技术，具有生产效率高、施工便捷、环境影响小等优点。”现场船舶调度张建桥介绍，“在完成本节段安装后，接下来将进行浇筑填芯混凝土、吊装剩余节段、预应力穿束、张拉、注浆、封锚等施工工艺，以完成整个墩身施工。”